8月4日，正在开辟中的宇宙跨径最大双层悬索桥——狮子洋通谈主塔桩基和锚碇地连墙双双完成一都施工，获取了本年以来的首个要紧絮叨，符号着名目主体工程开辟迈向全面提速的新阶段。

狮子洋通谈是保利长大承建港珠澳大桥、南沙大桥、深中通谈之后，在粤港澳大湾区的又一跨江“超等工程”，其过江段继承双层桥梁决议，建成后将成为向上珠江口两岸“湾区双虹”。

狮子洋通谈是粤港澳大湾区又一项超大限度东西向多层复合公路通谈工程，由主体工程（含上基层）、基层桂阁大路段、基层轮渡路改扩建段及基层白沙南路段共四部分构成。名目起于广州南沙区，表层终于东莞虎门镇，基层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里，开辟工期6年。其中，主桥狮子洋大桥为主跨2180米、塔高342米、双层16（表层8+基层8）车谈的双层悬索桥。

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桩基达到100%Ⅰ类桩范例

继7月17日狮子洋大桥西主塔完成桩基施工后，8月4日，历经7小时的一语气浇筑，东主塔终末一根桩基混凝土顺利完成浇筑，意味着狮子洋大桥东西两座主塔桩基一都完成，为后续主塔承台施工及上部工序调理奠定了坚实基础。

狮子洋大桥2座主塔共设立桩基132根，呈梅花模式打发，直径3米，其中东主塔桩长约50米，西主塔桩长约70米，浇筑C35混凝土，总共浇筑了5.9万立方米。

主塔首桩开钻以来，名目开辟团队应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块援助桩基施工经过管控，继承电动伸缩式泥浆棚为泥浆池戴上“安全帽”等门径，有用搁置基坑陨落隐患、保险泥浆性能标的，保险了成桩质料及施工安全。

施工经过中，由于主墩功课为水上施工，临近航运坚苦，以及广东地区台风季的影响，对现场施工程度带来严峻挑战。名目开辟团队屡次组织决议究诘，不休强化横向联贯，提前组织好现场出产，升迁了出产效果、从简了名目本钱。

“扫数这个词主塔桩基施工经过共历时97天，欧博app下载通过检验验收的桩基达到100%Ⅰ类桩质料欺压，总体终明晰狮子洋通谈高质料开辟的标的条目。”广东湾区交通开辟投资有限公司总司理李剑暗示。

垂直精度症结欺压在毫米级

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这两天，一则关于“清华大学重量级宿舍让我自闭”的博文成为了热搜上争相讨论的话题。

距离东主塔约700米处，狮子洋通谈另一个“重头戏”——东锚碇工地现场同步传来了好音书，8月4日下昼，东锚碇地连墙终末一个槽段顺利完成了浇筑。

保利长大承建的东锚碇是狮子洋大桥重要欺压性工程，基础继承外径127米、壁厚1.5米的圆形地连墙+环形钢筋混凝土内衬支护结构，面积相称于2个范例足球场大小。地连墙成墙质料径直相关到扫数这个词锚碇结构的安全，按照狮子洋大桥遐想，条目铣槽垂直精度偏差必须小于便是四百分之一，相称于每米症结欺压在2.5毫米界限内。

“咱们过问当今宇宙上首先进的BC40（MC96）双轮铣槽机与GB50成槽机进行施工，并诳骗云表数据可视化平台良友及时巡逻地连墙成槽深度、铣槽机姿态、垂直度偏差等施工参数，确保垂直度精度称心条目。”广东湾区交通开辟投资有限公司副总司理鲜荣先容谈。

据悉，狮子洋大桥东锚碇地连墙的钢筋笼最大吊重约110吨，相称于30头大象的分量，立起后高46.05米，约15层楼高度。怎样将百余吨的弘远笼体从水平位置竖直翻转90度并运载至槽口垂直下放，是摆在名目眼前急需处理的问题。

“名目团队通过盘算模拟分析，精确阐述吊点位置，继承一台400吨履带吊及一台260吨履带吊配调解业、双向协力，顺利将‘钢铁骨架’吊装入槽。”保利长大工程有限公司狮子洋通谈T9公约段名目司理罗东谈主昆暗示。

东锚碇地连墙共有88幅槽段，自本年4月14日首槽开钻，至8月4日终末一个槽段浇筑完成，创造了施工速率与质料都头并进神圣地点。此前西锚碇地连墙已于7月12日完成，至此东西锚碇地连墙一都完成施工，下一步将转入锚碇基坑开挖的新阶段。

当今，狮子洋通谈已全线开工，第一批引线工程已于5月底本色性开工，桥梁桩基正在大限度施工；第二批土建施工招标责任已完成，施工单元接续进场开展大临法子开辟，瞻望10月本色性施工。

南边+记者 袁佩如 

通信员 钟维健 雷健 张政开云炸金花